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2021年3月投入のメルセデス･ベンツCitaro Gです(も202)。 橋本営業所には3台が在籍するTwinLinerで、写真は【橋41】相模原協同病院線で運用時の姿です。 2021年1月4日改正で新設された系統でノンストップの急行便はツインライナーのみで運行、 当初は平日朝1本のみでネオプラン･セントロライナー「も205」の担当でしたが同年4月には2本へ増便、いずれも病院行のみの運行です。撮影 犬山いずみ様 |
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2024年3月投入の日野KX525Z1(と202)です。 戸塚営業所へ導入された連節バスTwinLinerで、2005年から活躍が続いている神奈中のTwinLinerですが初めて国産車両となりました。 全長18mの日野ブルーリボン･ハイブリッド連節バスは現時点で3台が納車済み、今月から公道にて試運転が開始されており、写真にも「試走中」のボードが確認出来ます。 計画では7月から戸塚バスセンター〜ドリームハイツ間で運行開始するとなっています。撮影 まるほ様 |
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2024年3月投入の日野KX525Z1(と201)です。 試運転が続いている日野ブルーリボン･ハイブリッド連節バスです。 日野の連節バスは2019年5月27日から発売されているモデルで試作車登録の扱いとなっている型式、 2005年の連節バス初導入時から続くピーチピンクカラーを纏い、戸塚営業所では白色LEDも初めてとなりました。 車体TwinLiner表記の左にある3色ロゴは、旧かなちゅうロゴモチーフのタイプでこちらも健在です。 全長17.99m、3ドア仕様で前はグライドスライド式、中と後ろが引き戸式、もちろんノンステップ仕様のエアサス、ニーリング機構、車内もEDSSを装備、 足回りは直6のA09C-K1型(265kW(360PS))エンジンと90kWのハイブリッドモーターを搭載、トランスミッションは7速AMTです。撮影 金井庄戸様 |
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2024年3月投入の日野KX525Z1(と203)です。 引き続き試運転が続く日野ブルーリボン･ハイブリッド連節バスです。 6月17日、神奈中や横浜市から正式に7月1日運行開始とのアナウンスがありまして、使用される車両についても「と204･と205･と206」が新たに登録が完了、運行開始を待つのみとなりました。撮影 金井庄戸様 神奈中サイト記事リンク：7/1より戸塚区で連節バス「ツインライナー」の運行を開始します！(PDF) 横浜市サイト記事リンク：戸塚区で連節バス「ツインライナー」の運行を開始します！ 当サイトリンク：戸塚営業所 路線一覧 |
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2024年3月投入の日野KX525Z1(と201･と202)です。 いよいよ明日、7月1日の運行開始が迫ってきた戸塚のツインライナーです。平日に1日32往復が運行される予定で、新規の連節バスは橋本へ導入されたシターロの2021年以来3年ぶりとなります。撮影 わんたろう様 |
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2024年3月･6月投入の日野KX525Z1(と204･と202･と205)です。 2024年7月1日、新たな連節バスとして戸塚バスセンター〜ドリームハイツ間で運行が始まりました。 神奈中の連節バスとしては2005年に当時の茅ヶ崎営業所から始まり6例目でしょうか。これまでは輸入車だった車両面では初の国産車両が選ばれたのも大きなポイントとなりました。 平日に32往復が運行され朝夕をメインとしつつ、内12時〜13時台も3往復が設定されています。神奈中の新たな顔として長い活躍が続くのでしょうか。 写真は初日の様子で戸塚バスセンター付近での場面です。撮影 ブルーペンギン様 |
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2024年3月･6月投入の日野KX525Z1(と202･と206)です。 日野ブルーリボン･ハイブリット連節バスは6台が導入、3月に「と201〜と203」が、6月に「と204〜と206」号車が登録され今回も社番数字に合わせた希望ナンバーを取得しています。 2020年9月に神奈中と横浜市が戸塚区南西部におけるバス路線の維持･充実、利便性向上に向けて基本協定が締結され取組が進んできました。過去には戸塚区内にて厚木車や綾瀬車を使用した連節バスによる試運転も実施されたことがありました。 連節バスのみで運行される新路線の【戸51】系統はドリームハイツ行が中ドア乗車の「後払い」方式、戸塚バスセンター行は前ドアから乗車の「申告制先払い」方式の乗降方法となっています。撮影 小田急電鉄相武台工場様 |
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2024年3月･6月投入の日野KX525Z1(と206)です。 戸塚営業所に6台が在籍する日野ブルーリボン･ハイブリット連節バスです。2024年7月1日より平日に運行されています。 今年2月24日実施のダイヤ改正からはドリームハイツ行は12時台も、戸塚BC行に13時･14時台の運行が新たに設定されました。撮影 せいは様 |
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2024年3月投入の日野KX525Z1(と202)です。 戸塚営業所に6台が在籍するブルーリボン･ハイブリッド連節バスです。 2026年3月28日(土)、ゆめが丘ソラトスにて開催された「泉区交通フェスタ」にて展示された際の様子で、会場や搬入出を記録されました。 相鉄いずみ野線ゆめが丘駅高架下での展示となりましたがスペースに余裕がないため帰路に見られた後退シーンも興味深いです。 このイベントは、相鉄、横浜市交通局、神奈中、天台観光、泉区役所が協力し鉄道やバスを知ってもらうことを目的とした合同イベントで、お馴染み「かなみん」も登場したようで、神奈中商事からはグッズや部品販売が実施されました。 普段は戸塚バスセンター〜ドリームハイツ線でしか見られない車両ですので貴重な光景となりました。会場では天台観光の日野ポンチョ･Eバスとの並びも見られました。撮影 佐藤雄紀様 |
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「と202」で、こちらも泉区交通フェスタにて展示された姿です。撮影 金井庄戸様 |
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「と202」です。天台観光の日野ポンチョとの並びです。撮影 アメニティ様 |
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2008年2月4日より厚木バスセンター〜厚木アクスト間で運行開始される連節ノンステップバス『ツインライナー』です。 車両は2007年12月に厚木営業所へ4台(あ201〜あ204)が配属されたドイツのメルセデス・ベンツ製Citaro G O530で、三菱ふそうが輸入･販売を担当。車体は17.99mで定員は131名、バスロケ用GPSや車内にはバス･小田急線の運行情報が表示されるモニターが搭載されるほか、PTPS(公共車両優先システム)を搭載し、PASMO･Suicaも対応します。 運行はラッシュ時メインとなり、平日朝の厚木アクスト行が15本、厚木BC行は朝4、夕〜夜に25本が運行されます。 また、非常口は設置されていませんが、緊急時は車内装備のハンマーを使用し窓ガラスを割る仕組みです。 |
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ツインライナーのPRポスターです。 今回も運行開始される2月4日から各営業所やサービスセンターでグッズ販売が行われます。 内容は、1000円の台紙付記念バス共通カードと、ぷるぷるツインライナー500円の2種です。 |
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「あ202、あ204」試験走行中の姿で、厚木バスセンター内を走る様子です。 |
| こちらも試験走行中の「あ203、あ204」(左2枚)で、右は2器設置されている側面LEDや、営業所そばに設置された看板などです。 |
| 2008年2月4日より運行開始となった厚木のツインライナーです。写真は「あ201、あ203、あ204」で厚木バスセンターや厚木アクストでの様子。前日には出発式や一般公募による試乗会も実施されました。 |
| 2010年10月3日にパシフィコ横浜で開催された『バスフェスタ2010 in YOKOHAMA』にて厚木のCitaroが展示されたときの様子です。パシフィコ横浜内では「あ201」が展示され、みなとみらい地区の周遊バスは「あ203･あ204」がそれぞれ担当しました。撮影 横浜平島様 |
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厚木の「あ202」です。2012年12月8日〜25日までの期間、ツインライナー全車のドア側側面にクリスマス仕様が施されました。撮影 のぞみ様 |
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厚木の「あ202･あ204」で、厚67 神奈川工科大学線運用時の様子です。 2018年2月7日に厚木の車は4台共にオリンピックナンバーへと交換されました。既に空港リムジン車や町田や多摩の路線車でも採用されていますので、ツインライナーは全車が交換されそうでしょうか。 |
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2007年12月投入のメルセデス･ベンツCitaro Gです(あ201･あ202)。 2008年2月4日より厚木アクスト線で運行が始まった厚木の連節バスですが、写真の神奈川工科大学線は2011年10月3日より進出し現在に至っています。 平日に計3本のみの運行ですが、稀に試験や催事等では休日にも臨時便が運行されるケースが見られ臨時便の札が掲出されています。 |
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2012年5月28日より町田バスセンター〜山崎団地センター間にて運行開始される連節ノンステップバス『ツインライナー』です。東京都内でも初めての連節バスとなり、神奈中では茅ヶ崎、厚木に次ぐ3例目となりました。 車両は2007年12月に厚木営業所へ入った車と同じドイツのメルセデス・ベンツ製Citaro G O530で、町田営業所へ4台が2012年1月に配属されました。2011年秋には国内へ陸揚げされ、納車までの間はふそうテックで整備を受けていました。撮影 つっち様 |
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町田の「ま202」です。町田車も2012年12月8日〜25日までの期間、クリスマス仕様が施されていました。撮影 つっち様 |
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町田の「ま202」です。町13 山崎団地センター線に使用されるれるCitaroで、連節バスの中では唯一休日ダイヤでも運行されています。撮影 NJ929様 |
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町田の「ま201」です。町田のシターロ4台も2018年2月から順次オリパラナンバーへと交換が進み4月までに完了しています。撮影 わんたろう様 |
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2012年1月投入のMercedes-Benz Citaro(ま203)です。 神奈中観光オリジナルバス見学ツアー第6弾にて町田営業所訪問時の記録です。町田は5台のツインライナーが在籍し、内4台が2012年式になります。 2007年に入った厚木車4台と外観差に大きな変化はありませんが、側面窓下に入るシルバーの飾り帯が特徴です。撮影 it様 |
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2021年3月投入のメルセデス･ベンツCitaro Gです(ま205)。 町田では2012年1月に旧デザインのシターロ4台が投入されていますが、今後の改正に向けた増強用と思われ久しぶりの増備となりました。 1台が増備され4月から運行を開始、写真は町13系統の山崎団地センター線での姿になります。撮影 NEOPLANNER様 |
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「ま205」です。 橋本向けの「も201･も202･も203」とほぼ同時投入された車になります。町田は新旧シターロが見られる唯一の営業所となっています。 やはりオリパラの希望ナンバーとなっており、在来車に倣い1000番台を取得しています。撮影 三平様 |
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こちらも「ま205」です。 町田市の2020年度予算概要から、法政大とは別で山崎団地センター線の輸送力強化を目的とした連節バス車両購入等補助金が出ており増備された1台です。撮影 わんたろう様 |
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2021年3月投入のメルセデス･ベンツCitaro Gです(ま205)。 町田のシターロ全5台の内、マイナーチェンジされたデザイン仕様は写真の車1台のみが在籍し、他の4台は2012年式になります。撮影 犬山いずみ様 |
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2021年3月投入のMercedes-Benz Citaro(ま205)です。 1台が増備され町田営業所の連節バスは5台体制となっています。最近の町田車はメインの【町13】山崎団地センター線のほか、鶴川駅〜野津田公園間のFCゼルビア観客輸送でも活躍が続きます。 少ない時で連節バスによる【町13】は片道21本まで運行本数が減っていましたが、2024年7月8日改正では平日最大33本まで増強されるため5台フル体制の姿が見られるようになります。撮影 it様 |
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2018年2月に綾瀬へ投入されたメルセデス･ベンツCitaro Gです(せ205･せ206･せ207)。 4台が入り、5月28日より辻堂駅北口〜湘南ライフタウン・慶応大学線にて運行が開始されました。 2007年の厚木、2012年の町田でも実績のあるシターロが選ばれましたが、車体デザインが2011年にモデルチェンジされた現行モデルとなっています。 この連節バスのシターロGは、欧州排出ガス規制（EURO VI）に適合した右ハンドル仕様の車両で日本では三菱ふそうが2016年10月から輸入･販売を担当しています。 全長は18.175m、全幅は2.55mでもちろんノンステップバス仕様です。足回りは265kWで360馬力のOM470型を搭載する4速AT仕様です。 2017年末にドイツから船舶で輸送され豊橋港へ入港、その後は富山のMFBMで整備がなされ綾瀬へと納車されました。 内装もこれまでと異なり木目調の室内が印象的で、日本向けに多くの改造がなされている模様です。 撮影 菅井隆行様 |
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「せ206」です。納車間もない頃の試運転中の姿のため現在とは若干異なる外観です。 行先表示は綾瀬の大型では初めて白色LEDが採用(レシップ製)され、他所のツインライナー同様にオリンピックナンバーを装着します。 |
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2019年12月投入のメルセデス･ベンツCitaro Gです(せ212)。 綾瀬は2018年2月に4台が投入されていますが、ネオプランの代替で今年11月から12月にかけて「せ209〜せ212」の4台が増備されています。 写真の「せ212」は12月末に納車され、1月6日から運行が開始されています。 神奈川県の事業計画によれば、湘25系統の輸送力増強･湘南台駅西口混雑緩和に向け更に4台の追加が年度末までに予定されており、既に昨秋には日本国内へ陸揚げされています。撮影 綾瀬工房様 |
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綾瀬のメルセデス･ベンツCitaro Gです(せ207･せ201･せ203)。 「せ207」は2018年2月に、「せ201･せ203」は2020年2月に登録され増備されています。 華やかな色合いのピーチピンクのカラーもすっかり馴染み、神奈中でも徐々に数を増やしつつあります。 この4月から運行が始まった「せ201〜せ204」の4台も引き続き希望ナンバーを取得しつつも、これまでの1000番台から社番と同じ数字へ改められました。撮影 ふみかい様 |
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2020年2月に登録され増備されたメルセデス･ベンツCitaro Gです(せ201･せ202･せ203･せ204)。 2019年6月に神奈川県からも公表されていましたが、今回は湘南台駅西口〜慶応大学線の輸送力増強や駅前、車内混雑緩和を目的とした増備で4台を綾瀬へ投入、4月6日のダイヤ改正から湘25系統のツンライナー便も大幅に増便されました。 この増備により綾瀬の連節バスは神奈中でも最多台数を誇ることとなりシターロが12台、2005年式ネオプラン「せ200」が1台の計13台体制となりました。 2019年式までと外観上に大きな差は見受けられませんが、正面シルバーの「CITARO」ロゴの位置が左右逆になり運転席寄りへシフトされています。撮影 NEOPLANNER様 |
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2021年3月投入のメルセデス･ベンツCitaro Gです(も203)。 橋本へは初投入となった連節バスのシターロで「も201〜も203」の3台が配属されました。 2021年4月1日よりこれまでネオプランで運行されていた橋41系統 相模原協同病院線に加え、原19系統 相原駅西口〜法政大学線での運行が開始されています。 シターロの増備は2020年2月に綾瀬へ投入されて以来1年ぶりとなり外観上に大きな変化は無いように見受けられますが、フロントのCITAROロゴが2019年式と同じドア側寄りへと戻りました。 今回もオリパラナンバーによる希望ナンバーとなり社番数字から選択されています。また、同時に町田にも同型の「ま205」号車が増備されています。撮影 NEOPLANNER様 |
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2021年3月投入のメルセデス･ベンツCitaro Gです(も201･も203)。 橋本営業所も一時期ネオプランが在籍していたため連節バスは4台が在籍しましたが、現在は予備車無しのシターロ3台体制となっています。 橋本も【原19】相原駅西口〜法政大学線や、朝に設定されている【橋41】橋本駅南口〜相模原協同病院線での活躍が続きます。撮影 犬山いずみ様 |